△■-“当电动机驱动电梯钢丝绳转动时◆●■●，所产生的力通过钢丝绳传递到电梯的轿厢上■★◇▽，使得轿厢能够沿垂直方向运动▪☆。与此同时•▪■，轿厢自身的重量也会产生一个向下的力★▲，这个力与电动机产生的力相互平衡▽-▷□●，从而使轿厢能够稳定地升降○•□-●。•◆”何芹团队成员张路路介绍▪=●，●▷◇…“目前•◆△■○☆，高速电梯运行过程中-…○△，如何减少阻力●◁◁□▪★、振动◆△■○★、噪声是行业面临的主要难题◁■…--。◁▲-”以电梯噪声为例▽◇■•=，其主要表现为低频振动☆☆▷…●=不会错过这几种葡萄酒。。建筑的刚性连接墙体为电梯振动噪声提供了传播途径凯发k8国际▲◆◁◁，而电梯噪声过大■◆，则会干扰正常的工作学习和生活☆◆●。
电梯按照速度可分为低速电梯（低于1米/秒）•▪▲、中速电梯（1～2米/秒）•●☆-、高速电梯（2～3米/秒）◁•、超高速电梯（高于3米/秒）四种类型…▼□。■○“想让电梯以较大的速度运行起来并不是很困难•▽-■▽，我们只需要更大的曳引系统及更高的功率即可●●■◆★△，真正的困难是速度提升后引发的一系列技术问题-●☆◁▼。•▷◇◆□=”在何芹看来★•…，电梯的服役环境与汽车☆•□▼、高铁等交通工具的服役环境截然不同▷★…。电梯在狭长井道中运行时环境相对密闭•=，与井道共同形成了特殊的环隙空间△▲●。在这一空间内将引发一系列流体动力学◇☆□-▼□、多体动力学以及气固耦合动力学问题★★▽▷-◁。这些问题主要表现在风压风阻显著加剧◇☆○◆●、多场耦合振动加剧及振动噪声效应恶化等方面●◆▼。
针对高速电梯运行过程中产生的阻力-▪•●◆、振动•●-★•、噪声等问题★●◁◇…○，何芹团队首次考虑了井道气流与气固耦合振动特性▷▪，解析了井道流体-•▼=-、轿厢▷▪○、导轨三者之间的耦合关系凯发k8国际=•▲▼，研究了一种用于高速电梯运行全过程气固耦合振动的抑制技术●▼，即电梯在●◁◆★◆▪“加速—恒速—减速■•☆▷”的运行全过程主动抑制振动▪■★，将技术拓展到超高速电梯的横纵向耦合抑振…◁▲▲=◁，并通过超高速电梯实验塔实梯验证了该项技术的有效性•◆★。
此外-…=，迟迟未能在减阻抑振降噪等乘坐舒适性上做出较大突破◇▪△•。团队研发了包括通风孔○◁、通风动力装置在内的通风系统◁▪□…●•，团队还从流体力学角度突破了高速电梯气流运动理论分析技术…▷，为电梯轿厢的上部和下部加装了自主设计的导流罩◆■◆◆。在相对封闭的空间内会产生相当大的气流阻力•▲●●☆。科研人员不断调整参数◁★▷★▲◇，经过数百次实验▽▷○◁▽，更能减少其上升和下降过程中的阻力☆△▲。
近日▷□▽，山东建筑大学何芹教授团队研发的•▷“面向高效减阻抑振降噪的高速电梯关键技术研究及应用☆△”破解了上述痛点△■。美国物理学联合会《科学之光》杂志认为●★=◁■凯发k8国际【山东科协每日科普】振动，这项研究为超高速电梯在气动减阻◆●▲▼★△、抑振◇●▪…▲▪、降噪领域的设计提供了理论指导•…•△=□，对导流装置和主动减振器的研发具有重要参考价值▪▼◁…。山东大学教授冯显英○☆★、国家建筑城建机械质量监督检验中心高级工程师周贤彪…●▷▷◆▼、中国建筑第八工程局正高级工程师阎学军等专家认为…☆□▪★，该项目研究成果在高速电梯气动减阻▷▼、抑振☆▼▲=◇、降噪三项技术方面达到国际领先水平□■…◁▼◁。
超高速电梯广泛用于摩天大楼中=◁■◆…•，轿厢在狭长▼◇○、密闭且整体高度极高的井道中高速运行时•□，在环形空间处会引发强烈的气流扰动-●◁◇=★，致使乘客耳内有明显压迫感★▷▲○★▪，轿厢振动及风啸声也较为突出•■。
将导流罩设计成水滴状●▪▷○=，该团队受火箭整流罩启发找到了解决问题的灵感▼-◇○□○，针对这个问题★○，应用上述新技术的电梯运行噪声显著降低-★•△。而国产自主品牌高速电梯长期受制于风压风阻■☆▽▪-、多场耦合振动及振动噪声等三大问题的影响•◆，使得电梯运行过程中的气动阻力降低25%以上●=◆•。
本文为澎湃号作者或机构在澎湃新闻上传并发布▼○…-，仅代表该作者或机构观点=▷○▪，不代表澎湃新闻的观点或立场▪▽，澎湃新闻仅提供信息发布平台◇▪◆…☆。申请澎湃号请用电脑访问-◇□。
找到了减少电梯噪声的突破口■▪-。并提出了环隙空间最优通风预测关键技术◁△。同时--◇，目前…◁，经试验★☆，这为解决轿厢高速运行所诱发的井道噪声尖锐难题探索了新途径◇◆☆小、噪音低新技术改善高速电梯乘坐体验！
原标题-▲：《【山东科协每日科普】振动小•□★、噪音低●●☆▷，新技术改善高速电梯乘坐体验》
电梯轿厢在上升或者下降过程中=●，国外知名品牌长期处于垄断地位□◁○▽，这样既能确保电梯轿厢安全★•-◁，在7米/秒及以上的超高速电梯技术储备和市场规模方面◁-☆◆▼…，从而降低能耗▽-。把井道流场和声场有效结合起来…•△。